La táctica "de la caza libre" de los ases alemanes. La parte 1

Evgeny Sinitsyn

Alexander Pokryshkin - el genio de la guerra aérea. La psicología del heroísmo

Rusia, Novosibirsk, 2008

La táctica "de la caza libre" de los ases alemanes. La parte 1

Unas reciben la fama mundial después de la guerra perdida, y otros - la muerte ignota en el cielo de la Patria. No ven uno a otro, pero la muerte despiadada ya acecha al piloto, quién es más débil y no hay nadie que pueda defenderlo y cubrirlo, el cielo es desierto, el aeródromo está lejos. El bombardeo, el fuego a ráfagas de antiaéreos, una granada ha estropeado el ala, pero volar es posible, la velocidad es mucho menos que como siempre, y él hace mucho se ha atrasado, los suyos se han ido adelante. La voluntad hay todavía, sino también ella no es omnipotente. La soledad en vacuidad hendida, solamente el rumor continuo del motor le recuerda que el avión de asalto está volando a casa. La media hora … cómo poco y cómo esto mucho … Solamente la media hora, y la línea del frente será detrás, toda la media hora, cómo es instantáneo este trozo del tiempo en la vida de paz... ¿acaso puede tener lugar algo por la media hora? Pero ahora el cielo es hostil, y por eso dura tan lentamente el tiempo. Cómo pasan lentamente abajo los campos. Él - como antes - uno en el cielo vacío. Cual abismo enorme azul con montón de las nubes blancas pequeñas. La belleza del azul hechiza, el cuerpo en la cabina es inmóvil, pero él siente cada músculo, la mirada es intensa (tiene ganas de vivir, de hecho tiene apenas veintiún años). Todavía hace dos horas fue jovial, bromeaba y se reía. Pero la alarma ya se corre por el corazón, él la echa fuera, pero ella con tenacidad está sentado en él. Mira atrás, y allí, en la altura infinita el sol hostil le deslumbra los ojos. Este sol que amaba así en la infancia. Mira de nuevo adelante, trabaja habitualmente el motor, todavía veinte minutos del vuelo, todavía quince, diez! Uno vuela a los amigos, a la alegría de la comunicación, esperando llegar a tiempo para la cena, para relajarse, aspirar el aire puro y no recordarse sobre éstos de quince-diez minutos que le se han quedado para llevar hasta la línea del frente bajo la defensa de suyos antiaéreos.

Pero sobre la guerra su baile lúgubre guía el asesinato legitimado. Si supiera que todavía hace veinte minutos ha sido determinado por las estaciones terrestres del enemigo. Y de la emboscada en la velocidad más de 600 km/hora, bajando de la altura, se mueve rápidamente un par de los «messerschmittos» y en sus cañones y ametralladoras se ha escondido la muerte de muchas caras. Aquí ella ha tendido al avión su pata huesuda e insaciable e busca con avidez en el cielo a la víctima.

Y al instante el avión estremecen las explosiones, los golpes fuertes por el cuerpo, el piloto echa desesperadamente el avión de asalto a un lado, las trazas de fuego pasan corriendo al paso, él da bandazo y, bajando, se marcha bajo la traza de fuego, pero un enemigo como el bulldog por «la presa de muerte se ha agarrado» ya de él, de nuevo las explosiones estremecen el avión de asalto, comenzaba a humear el motor izquierdo. La máquina es abatida con la vibración fuerte, pero el avión de asalto vuela persistentemente adelante.

Un piloto ha mirado atrás y ve en la cabina – en 50 metros – la cara intensa y concentrada de su enemigo, y ambos saben que ahora será el final de la tragedia para uno y la fiesta de la victoria para otro, el milagro en el cielo de la guerra salva una vez a mil casos. La llama por el torbellino surge del motor izquierdo, y la cola espesa negra se estira tras del avión de asalto solitario que desciende lentamente a la tierra. La cabina es llenada por el humo. Se respira difícilmente. Saltar con paracaídas ya es tarde, abajo están los enemigos y con atención siguen por un resultado del fusilamiento en el cielo. Un enemigo, al bajar la nariz del caza, ahora dispara a quemarropa por el motor derecho, una explosión estremece el aire, la llama se levanta arriba, los trozos se rompen en todos los lados. Uno ha desaparecido para siempre, y otro vivo en la cabina en el arrebatamiento grita «Abschuss!». La estación de TSH es enchufada y este grito victorioso del cazador oyen celosamente otros cazadores en el cielo, y las estaciones en la superficie de tierra fijan todavía una victoria.

El cuadro de la muerte y la vida son trágicas y terribles.

Konstantin Vasiliev "La invasión"

Pero la realidad es aún más elocuente y más lúgubre que la imaginación. Aquí ante nosotros está la descripción del fragmento de la guerra en el cielo del libro de Pokryshkin «Conocerse en el combate»: «En el primer vuelo al acompañamiento del grupo Pe-2 han volado por el tres.

En avión jefe del segundo par los aparatos han dejado de funcionar. En este vuelo hemos conseguido rechazar todos los ataques de los «messerschmittos», pero la conducción de combate complicaba Pe-2 solitario (dañado por el antiaéreo) que iba más abajo su grupo.

En la ruta de vuelta, acercándose ya a Novorossiisk, he visto, cómo a la cola le pasan dos «FW190». Yo e mi acompañante Iván Savin por vuelo en picado hemos caído sobre ellos. El ataque fue relámpago. Hemos en seguida derribado a ambos. Aparentemente, los pilotos enemigos no han notado, cómo se han convertido en el blanco. Después de esto he saltado por ascensión en vertical al grupo de nuestros aviones de bombardeo, y Savin se ha quedado cubrir un avión abatido Pe-2. Aquello iba al aeródromo a Gelendzhik. Al asegurar el aterrizaje del avión de bombardeo, Savin, a pesar de mi orden rigurosa sentarse en este aeródromo, ha decidido alcanzarnos. Pero la práctica muchas veces confirmaba: el avión solitario es el objetivo fiel. Por desgracia, así y resultó. Poco tiempo después Savin ha sido atacado por el par de los cazadores y fue derribado en zonas premontañosas al norte de Gelendzhik. Así hemos perdido todavía a un joven piloto muy capaz» (17, p. 275).

¿Cual fuerza ha hecho a un joven piloto no cumplir la orden del jefe? Savin estaba valiente y estaba atrevido, estaba iniciador, sino también la iniciativa puede arruinar de una persona, quién no sabe suyos límites, son implacables y son crueles los principios de la guerra aérea. La valentía hasta la sinrazón, sino también la sinrazón tiene los límites. Para sobrevivir, la necesidad instintiva de la seguridad a través de la razón de la conciencia debe «estar de guardia», el instinto de conservación ha dejado a Savin. Esto significa que era la fuerza más potente que este instinto todopoderoso. Savin apasionadamente quería ser con suyos compañeros. Le hizo falta aún una pizca de la suerte, pero le faltó tiempo para salvarse, así se ha perdido este piloto. ¿Si sobreestimaría sus fuerzas? ¿O volaba a la ayuda hacia su grupo, no sabiendo sobre la caza libre pérfida y despiadada?

La táctica de «caza libre» de la aviación de caza «Luftwaffe» difería significativamente y conceptualmente de la táctica de la aviación de caza la que estaba típica para las fuerzas soviéticas aéreas. En «caza libre» el par, el eslabón o la escuadrilla de los cazas alemanes patrullaban en la región dada y conducían la búsqueda activa de los aviones del adversario. Uno de las contradicciones principales básicas de la táctica de «caza libre» es la existencia en esta táctica de las fuerzas que fueron orientadas en las lados diferentes. Por un lado, es la aspiración continua de los ases alemanes a atacar al adversario, y por eso, como la consecuencia, la búsqueda continua del enemigo en el aire. El ataque, como cualquier ofensiva a la guerra, siempre conjuga con la parte esencial del riesgo. Por otro lado, la segunda fuerza en la táctica de «Luftwaffe» de «caza libre» es la aspiración a aquel, quien ataca - minimizar el riesgo hasta el límite extremo. El principio de la «caza libre» es atacar (en la mayoría de los casos) los aviones enemigos en el aire las que no tienen la defensa y aquellos que no pueden resistir, yéndose del fuego por la ascensión en vertical y por un viraje y luego, pasar al contraataque. Hay una paradoja principal de la táctica de «caza libre» que consiste en que el ataque súbito por un avión del adversario está arriesgado, puesto que no excluye el peligro a recibir el fuego de respuesta del avión del adversario. Por eso la táctica de «caza libre» podía ser con éxito aplicable en la guerra aérea solamente con la minimización del riesgo ser derribado, cuando el adversario no fuese dispuesto para el rechazo del ataque súbito. Este modo ha traído a los ases alemanes la cantidad considerable de los aviones del adversario y derribados y abatidos.

En «Luftwaffe» solamente los pilotos de caza que han sido los «maestros», se hacían los «cazadores» en el cielo por los aviones enemigos. Los mejores ases de «Luftwaffe» estaban dotado por la reacción rápida, fueron agresivos en el ataque y en la perfección sabían a dónde e cómo dirigir a sus cazas. Ellos fueron tiradores certero - los francotiradores en el aire, podían cumplir la acrobacia aérea más complicada. Ya que la táctica de la «caza libre» preveía y fue dirigida a la búsqueda y a la destrucción de los aviones del adversario que fueron flojamente protegidos; el riesgo ser derribado para el cazador as alemán estaba insignificante, por eso en «caza» salían por el número pequeño de los cazas – por el par – un avión jefe e un avión acompañante, a veces por dos pares – por un cuatro. Las estaciones del apuntamiento ayudaban a los «cazadores» encontrar los objetivos en el cielo. Si a los pilotos alemanes informaban que en dada región vuela el avión de bombardeo solitario o el caza del adversario, ellos, no perdiendo el tiempo, se lanzaban a esta región. Tan pronto como ellos descubrían su botín, asumían la posición ventajosa, esperaban el momento oportuno y luego atacaban súbitamente el avión soviético y a aquel piloto que no sospechaba sobre el peligro mortal que le amenazaba. Surgía el esquema de la destrucción de los aviones soviéticos que ha sido verificado y arreglado técnicamente y tecnológicamente. Cuando el primer ataque del «cazador» no llegaba a su resultado, el piloto soviético comenzaba a maniobrar, salvando la vida y el avión. Pero su posición fue como antes desesperada.

Alexander Pokryshkin estimaba en alto la táctica de la «caza libre» y los pilotos que participan en este aspecto de la actividad de batalla. En su libro principal teorético «la Táctica de la aviación de caza» Pokryshkin escribía: «el piloto de caza cazador es la forma superior de la actividad de batalla del combatiente aéreo. Su problema es encontrar al adversario, derribarlo, y no tener la derrota a sí mismo. Su lema - HA ENCONTRADO, HA DERRIBADO, SE HA IDO.

Utilizando la astucia exclusiva y el manejo por su máquina, valientemente y con seguridad bate al adversario, instantáneamente y súbitamente. El as tiene que tener la iniciativa desarrollada y la comprensibilidad, la seguridad en sí mismo y en sus decisiones aceptadas. La confusión y el pánico son extrañas para el as» (19, p. 75).

Pokryshkin ha dibujado el ideal del cazador en el cielo tras los aviones enemigos. La táctica de la «caza libre» fue dirigida enteramente a la destrucción de los aviones del adversario. Los ases alemanes tenían cualidades del «cazador» que fueron caracterizadas por Pokryshkin solamente parcialmente. Escrupulosamente estudiando las memorias del «cazador» conocido tras los aviones de Lipfert, vemos que incluso los mejores ases de «Luftwaffe» que son reconocidos en mundo, no siempre encarnaban la imagen ideal del piloto de caza de los aviones enemigos. Sin embargo, ellos y especialmente E. Hartmann y otros ases han conseguido en la Segunda Guerra mundial del numero astronómico en las victorias sobre los pilotos de los países con que combatían.

¿En que fue el secreto de tal actividad exitosa de los ases cazadores alemanes y por qué el método tan eficaz táctico de la destrucción de los aviones enemigos en el cielo no ha sido utilizado por los cazas de otros países? ¿Por qué el acento en la «caza libre» era por la táctica dominante en la aviación de caza para el grupo de los ases superiores alemanes?

La «caza libre» de los ases alemanes tenía el criterio precisamente expresado sistémico de la guerra de caza en el cielo es maximización las cantidades de las victorias con la minimización del riesgo condicional ser derribado. Este criterio se puede expresar por la fórmula básica:

d = max m_i (si min r_i/ s), (***)

Donde m_i - el número de los aviones del adversario que fueron abatidos y que fueron derribados por el piloto concreto – i, r_i – el riesgo medio en los duelos que realizaba el piloto concreto – i – en condición de la situación típica s que estaba en el combate aéreo.

Todos los historiadores de la guerra mundial saben que entre los cazadores alemanes y pilotos de otros países el líder fue el as E.Hartmann el que en una frase ha reflejado la esencia de la situación típica s: «Estime, si tiene el adversario un piloto desviado o inexperto. Ese piloto siempre se ve en el aire. Derribe! Mucho más provecho encender solamente a uno el que ha mezclado en el tiovivo 20 minutos, sin conseguir nada» (29, p. 404).

En estas palabras de Hartmann se expresa el principio básico de la realización del criterio del sistema de la aviación de caza que nombran la «caza libre» en el cielo. Este principio fue sobre el armamento de todo el grupo numeroso de los ases cazadores alemanes. Aunque antes citábamos ya esta tesis de Hartmann, pero en un otro contexto, ya que la concepción de la táctica de la «caza libre» para nuestra investigación es extremadamente importante, y como la parte esencial de la táctica de la guerra aérea, y, en segundo lugar, como la estrategia que domina - la estrategia de la captura del liderato en el cielo.

Minimizar su riesgo ser derribado y continuar derribar es posible solamente en una variante que es óptima en la multitud de casos, cuando hay una posibilidad de participar en el combate aéreo. Esta variante es el ataque al adversario débil, ya que da a 80 % el resultado del éxito y a 80 % el resultado sobrevivir. Se queda 20 % del fracaso por las causas distintas, cuando el as cazador no pude derribar el avión que ataca o, cuando, no esperando, por veleidades de la suerte, él (as) se encuentra un adversario fuerte, y ya el cazador tenía que luchar por su vida. Así sucedía, cuando los pilotos alemanes trataban de cazar tras el caza solitario, no sospechando que en su cabina volaba Pokryshkin. La mayoría de los líderes de los ases cazadores alemanes se han perdido en las batallas de grupo aéreas.

En tales condiciones la fórmula (***) no es aplicable, puesto que la situación "s" lleva en sí la parte importante del riesgo caer bajo fuego de su adversario. La opinión de Pokryshkin de la táctica de la «caza libre» no difería de otros opiniones: la táctica de la «caza libre» da las posibilidades grandes en la destrucción de los aviones enemigos. Pero Pokryshkin tenía en cuenta también un gran potencial del crecimiento de las cualidades personales del piloto en el papel del cazador libre. El cazador libre, según Pokryshkin, debe ser valiente, a veces y hasta la sinrazón, competente y es táctico y técnicamente, astuto, iniciador, decidido, insistente, de sangre fría, inteligente, asegurado en sí y en su técnica (19). Pero que significa el sentido de tres palabras: «ser valiente hasta la sinrazón». Solamente uno - al ataque del adversario el cazador libre va al riesgo máximo. Esto era algo lo otro que lo que estaba supuesto en la «caza libre» con su principio de la minimización del riesgo condicional en la mayoría de los casos.

Pokryshkin como el mando de «Luftwaffe» veía en la táctica de la «caza libre» las posibilidades del crecimiento rápido personal de los aviones abatidos y de los aviones derribados del adversario. Sin embargo, Pokryshkin a distinción de los ases alemanes, pensaba que es necesario derribar no al piloto débil, y al contrario, es necesario derribar al piloto fuerte alemán: «Encontrar el lugar débil, al escoger un momento oportuno para el ataque y producirlo. Procurando en seguida derrotarlo para desordenar las filas del enemigo (derribar al avión jefe), aportar en sus filas el pánico. Después de que combatir por las circunstancias» (19, con. 80). Si se trata de que desordenar las filas del enemigo, claro que esto no la búsqueda del avión solitario del adversario. Y Pokryshkin, y los ases alemanes comprendían la táctica de la «caza libre» como el logro por el piloto de caza de su autorrealización creadora y su autoexpresión, de su superioridad aérea, pero tenían los objetivos deferentes en el uso de esta táctica. En los ases alemanes dominaba el individualismo, pero para Pokryshkin y sus alumnos la maestría individual fue base de la decisión de los problemas colectivos en la guerra liberadora.

La esquema estructural de la táctica de la «caza libre» de los ases alemanes abarca en sí tales soportes:

1. La distribución de las regiones del espacio aéreo en que los cazadores vuelan o se encuentran en una emboscada aérea en espera a los aviones enemigos.

2. El par de los cazas alemanes que consiste de un avión jefe y de un avión acompañante; es la estructura típica de los cazas que buscan los objetos para el ataque en la región dada.

3. La «caza libre» no supone problema ninguna concreta para los pilotos de caza.

4. La maestría alta del pilotaje de los cazadores en el aire, también su maestría alta durante el aterrizaje forzoso, en particular, al «vientre» de «Messerschmitt», también el conocimiento detallado hasta las bagatelas del sistema de la dirección del caza en el vuelo.

5. La búsqueda continua de los aviones enemigos que presentan los objetos para el ataque.

6. Los objetos que convienen para el ataque: los aviones solitarios del adversario especialmente - los aviones abatidos en el combate; los pares de los cazas que cierran la fila de los aviones de bombardeo y los aviones de asalto que vuelven a suyos aeródromos después de la realización de su objetivo de combate.

7. Al descubrimiento del avión o los pares de los aviones que presentan el botín fácil:

1) el avión jefe o el par de los «cazadores» vuela bajo sobre la tierra (se acerca cautelosamente) al objeto para el ataque, enmascarándose por el fondo de la tierra, avión acompañante cubre su avión jefe, enmascarándose en la altura;

2) el par ocupa una posición en la altura de parte del sol y espera el momento para el ataque súbito;

8. Ocupar la posición ventajosa para el ataque.

9. Fuego a la derrota se abría de la distancia 50-20 metros.

10. Los aviones más deseados para el ataque los que se encuentran en el territorio ocupado por el ejército alemán.

11. El «Cazador» acompaña el avión, apuntado para el ataque, no comienza el ataque, esperando del momento hasta que el avión del adversario considerablemente se interne adentro del territorio enemigo que durante el ataque el piloto del avión que es atacado sea privado de la posibilidad hacer el aterrizaje forzoso en el territorio del enemigo.

12. El ataque al avión solitario del adversario se hace más a menudo por el vuelo en picado detrás para ir en la cola al avión que es atacado.

13. La obsesión de los ases alemanes «cazadores» en el cielo aumentar su cuenta personal de los aviones abatidos y de los aviones derribados del adversario.

14. La estimulación de los ases alemanes conseguir el crecimiento del número de los aviones derribados con ayuda las condecoraciones altas de parte del mando superior de «Luftwaffe».

Tal sistema de táctica (táctica de la «caza libre»), aunque llevaba el carácter improvisado, pero lo fue posible «pulir» hasta los detalles más pequeños, habiéndolo transformado en la cadena. Esto todos los ases alemanes hacían.

Los ases cazadores de «Luftwaffe» aplicaban constantemente el ataque súbito de la altura al grupo de los cazas soviéticos, cuando ellos en el orden de combate densa sobre la velocidad baja patrullaban a lo largo de la línea del frente, guardando las posiciones de suyos ejércitos de las ataques de bombas «Junkerses» que pican. A veces esto fue como el entrenamiento por los objetivos. El par de los cazas alemanes derribaba uno, a veces dos cazas soviéticos y en seguida sobre la velocidad alta se alejaba arriba, salvandose de la persecución.