Pokryshkin incluso en el grupo de los mejores ases se distinguía por la combinación de los rasgos de la personalidad que son inherentes para los ases típicos. Él tenía la sensación extraordinariamente desarrollada - hasta el grado increíblemente alto. Esta función de la mentalidad al extravertido responde, ante todo, por la visión espacial de los objetos externos. Hay ciertas profesiones, donde es necesario el sentimiento especial del espacio. Este sentimiento especial del espacio - la esfera de los arquitectos, los escultores, los constructores. Pokryshkin por su tipo psicológico fue extraordinariamente expresado el extravertido sensorial pensador. La mayoría de la gente de este tipo (y hombres, y mujeres) tienen voluntad fuerte y el carácter firme. Si tal gente además, son  dotados por los talentos, recibiendo la llamada de parte de la sociedad o por sus impulsos internos, ellos comienzan inmediatamente a funcionar, dando la respuesta a la llamada recibida.

Para fijar los objetos en espacio del combate cualquier as aéreo debe tener el sentimiento de la distancia, esto es una cualidad insustituible para los ases aéreos. Es imposible ser al piloto, no estando dotado de la sentimiento de una distancia. Por el don único del sentimiento de la distancia Pokryshkin superaba a muchos colegas rusos, y los pilotos alemanes. Los ases superiores alemanes que fueron, en realidad, francotiradores aéreo, fueron dotados también como Pokryshkin por la capacidad única - el sentimiento de la distancia, y por eso han derribado muchos aviones del adversario en el combate a corta distancia, picando de la altura hasta la distancia extremamente próxima.

Se acuerda el maestro del combate a corta distancia Lipfert: «En la tercera vez estaba sentado sobre la cola del enemigo. He apretado el gatillo. Casi todas las balas han caído en el fuselaje P-2, han volado los pedazos, y ha parecido la llama, pero el ruso continuaba volar. Por suerte, el tirador superior de a bordo ha cesado fuego, evidentemente, le he herido. Ahora podía acercar aún cercana. 60, 40, 20 metros. He caído en su flujo turbulento» (13, p. 94). Aquellos pilotos que no estaban dotado por del sentimiento perfecto de la distancia, disparaban por los aviones enemigos de lejos, por eso una fuerza batida del fuego ametrallado e fuerza batida del fuego de cañón bajaba  agudamente.

Pokryshkin aspiraba a perfeccionar el arte del combate y ha comprendido como es grande el significado del sentimiento de la distancia en el duelo aéreo, ya que este sentimiento es la vía brevísima al tiro de puntería. El instinto inconsciente e la experiencia le dictaron una solución justa, y su mente del innovador ha ayudado descubrir por la intuición el ligamento asociativo: «La distancia»-«el tiro de puntería».

En cada uno combate Alexander Pokryshkin desarrollaba el sentimiento de la distancia del fuego de puntería hasta el avión enemigo y explicaba pacientemente el valor de este sentimiento en el combate aéreo a los camaradas de regimiento.

Una vez después del combate Pokryshkin ha visto, cómo afligido por el fracaso un piloto joven ó inexperto Olefirenko en la desesperación en un movimiento agudo ha arrancado el casco de su cabeza y lo ha tirado a la tierra. Los pilotos, habiendose reunido juntos, analizaban este fracaso. Pasando a la cola a «Messerschmitt», Olefirenko regaba abundantemente por los turnos ametralladores del enemigo con doscientos los metros, como fue recomendado en la instrucción por el combate aéreo. Pero cual fue asombro cuando un piloto veía que ese avión enemigo está volando no derribado, como si no hicieran disparado a ráfagas por él.

Pokryshkin ha sonreído y con la ironía escondida ha explicado afligido por el fracaso Olefirenko: «Mira, he dicho, indicando al esquema, como diverge el haz de las balas que han sido disparados de la ametralladora sobre la distancia trescientos los metros, ellos se dispersan así que solamente algunos de ellos dan en el blanco. Y éstos pierden a la fuerza mortífera. Acércate a «Messer» a corta distancia, golpea por él con los metros de ciento y entonces no tirarás el casco a la tierra. La verdad es que, para que el caza pueda acercarse al adversario a tal distancia, es necesario tener la voluntad, el aguante, la aspiración firme a destruir al enemigo. ¿Claro?» (17, p. 304).

Esto fue la regla de oro de la guerra eficaz. Un combatiente debe ser bien enseñado. «Él (Napoleón) seguía vigilantemente mismo e inspiraba a sus mariscales y el vice-rey de Italia a Eugeny Bogarne que insuficientemente simplemente enseñar al soldado al tiro, es necesario conseguir que dispare con la justeza máxima», - escribe el historiador Evgeny Tarle sobre las guerras de Napoleón (27, p. 402). Pokryshkin también conseguía al arte de francotirador de sus camaradas de regimiento. 

Muchos enlaces asociativos en el cuadro diverso del combate no en seguida se hacían claras, la vida de combate absorbía. Pero los objetivos en la conciencia intensa surgían y exigían las decisiones, luego acumulando, desplazaban una l'otra. Pokryshkin presentaba claramente que  incluso un rasgo necesario al piloto de caza no se hace por el factor decisivo en el combate, puesto que es necesario el conjunto tales rasgos. La esencia de la estructura mental del piloto de caza abarca  algunos factores entre las que tres cualidades: la voluntad, la firmeza y la aspiración firme a vencer.

La simplicidad en la comprensión de estas tres cualidades del carácter del piloto se vuelve por la penetración en la esencia del duelo en el cielo. Se puede pensar que es intuitivo, no pensando en las nociones abstractas matemáticas, Pokryshkin ha adivinado, cual deben ser los rasgos principales de la personalidad del piloto de caza. Alexander Pokryshkin tenía un rasgo excelente inherente a los científicos – él aspiraba invariablemente a la claridad de la comprensión. Como resultado de sus reflexiones comprendía que al piloto de caza es necesario tener la combinación adicional: la valentía, el riesgo y el pensamiento.

Vence aquello piloto que tiene la combinación necesaria de los rasgos de la personalidad o en la terminología científica - que tiene el conjunto de los factores mentales de la personalidad. La actividad mutua del conjunto de estos factores mentales permite evitar la muerte en el combate. El credo de Pokryshkin como el educador de los alumnos consistía en aquello que el conjunto excelente de los rasgos de la personalidad del piloto que fue descubrido por él,  hay que en cada combate entrenar y desarrollar.

Una combinación de los factores mentales del piloto le permite alcanzar la victoria sobre el adversario, y otra combinación de los rasgos de la personalidad conduce a la aparición de los errores.

Si el piloto no resiste los sobrecargas fuertes y además no sabe precisamente determinar la distancia hasta el avión del enemigo durante el ataque, no posee arte de francotirador, es imposible conseguir la victoria en el duelo con el adversario.

Pokryshkin en el nivel intuitivo ha comprendido la esencia de la combinación de los rasgos necesarios al as. En realidad, Pokryshkin ha comprendido, cual debe ser el maestro del combate aéreo, y que él difiere del piloto que nombraba «el debilucho».

El factor mental «la sensación» es distribuido por la energía alta mental. Los pilotos todos los sin excepción tienen relación con el tipo sensorial, por eso este factor está presente en la combinación de otros factores en mentalidad de cada piloto. El tipo intuitivo no puede ser as aéreo. ¿Por qué Pokryshkin  fue es insuperado en el arte del combate aéreo? Él veía la belleza del combate, y la belleza del combate es accesible solamente en la región especial de la reconcentración de todos los rasgos de la personalidad del as aéreo.

Hay todavía una parte de la significación de la función sensorial. Cuanto mejor estima una persona la esencia espacial de los objetos externos y reproduce en la memoria larga (duradera), recuerda los detalles, tanto mejor la memoria larga (duradera) en un momento necesario da a la conciencia la información necesaria. Tales capacidades de la memoria son extraordinarias capacidades. Y la recordación estable de los detalles sobre la tierra, cuando el piloto lleva una exploración, no es un resultado de los aciertos y de la casualidad. La huella en la conciencia de la localidad que ha visto el piloto, viene como resultado de los entrenamientos persistentes de esta capacidad del cerebro. 

 Muchos pilotos que sabían Pokryshkin su jefes notaban que Pokryshkin tenía la memoria fotográfica, por eso en el regimiento de aviación fue inestimable en los vuelos de exploración. Pokryshkin ansiaba los combates «cuerpo a cuerpo», las luchas crueles y las batallas con el enemigo en el cielo. Él las buscaba, incluso cuando volaba a la exploración. Pokryshkin presentía que su elemento es una batalla en el aire.....

... Todos los pilotos de caza e rusos e germanos por fuerza del carácter específico de la aviación de caza fueron obsesos de deseo derribar los aviones enemigos que su cuenta personal de los aviones derribados sea importante. Quién pudo derribar a los aviones enemigos más que otros pilotos – aquello conseguirá la gloria, aquello será el as superior, aquello se hace la leyenda en vida. Es tal representación estereotipada sobre la importancia de los ases en la guerra aérea. Nadie ha sacudido y no hace las tentativas de sacudir estos estereotipos extrafuertes del pensamiento hasta ahora. Sobre los ases que derribaban los aviones enemigos, escribían muchos periódicos de frente, su gloria fue grande, los amaban. Hitler personalmente entregaba las Cruces de hierro y las Hojas de roble a los ases aéreos de Luftwaffe. Los pilotos ases durante la Segunda Guerra mundial han sido en la élite en los ejércitos que combatían. La rivalidad entre los ases por el número de los aviones derribados del enemigo no se agotaba hasta el fin de la guerra.

A menudo Pokryshkin hablaba que éstos aviones derribadas, aunque no serán contado, irán al empeño de la victoria común. Si miraremos al texto de las memorias del as alemán Lipfert, tal combinación de las palabras, no veremos nunca. Tal matiz del sentido en los relatos sobre los duelos aéreos (una aspiración a la victoria común) a los ases alemanes no encontrarás en las memorias, no los existe y a aquellos historiadores de la aviación que estudiaban escrupulosamente la vida de combate de los ases alemanes.

Siendo explorador creador en el cielo, Pokryshkin en todos los detalles de las operaciones militares y las intercomunicaciones entre ellos, reconocía con la claridad exclusiva cual criterio del logro de la victoria común. Habían unos vuelos en la exploración menos importantes e habían los vuelos importantes, cuyo valor no fue imposible medir sobre los vasos estandartizados de los pesos de la guerra aérea. Sobre un tal vuelo, nos pararemos más detalladamente.

Esto ha tenido lugar con Pokryshkin sobre el sector del frente importante para las tropas terrestres. El episodio único hasta los bordes llenado por los acontecimientos dramáticos de la vida de combate que están cambiando rápidamente, ha sido reproducido para siempre en su memoria.

Al fin del 1941 año en los alrededores de la ciudad de Rostov las condiciones extremas militares exigían encontrar urgentemente la acumulación del cuerpo de tanques del feldmariscal alemán von Kleist que se prepara marcar el golpe grave por nuestro ejército. No hay nada peor en las batallas que ser sorprendido de improviso.

El ataque repentino del adversario para el ejército que se defiende y no dispuesto al ataque es peligroso por las pérdidas grandes y la derrota. Al mando soviético fue necesario urgentemente encontrar el lote del frente, donde fue dispuesto acometer el cuerpo de tanques alemán. Al mando de la división de vuelo y luego al mando del regimiento donde servía Pokryshkin fue puesta el problema difícil: en el más breve plazo, costara lo que costara, descubrir los tanques de von Kleist …  

La mañana Pokryshkin estudiaba con atención la mapa militar y meditaba preliminarmente la ruta del vuelo en las condiciones de la visibilidad mala para asaltar de los alemanes en los caminos. «En uno de tales gris de los días deprimidos me han llamado de repente por teléfono al puesto de mando, - escribe Pokryshkin, - he comprendido, la mapa no me será necesario las nubes estaban colgados así bajo que no se vio otro borde del aeródromo.

«La verdad es que, pensaba ya en el vuelo en la altura extremamente pequeña. Pudo compararlo con el paseo a pie, ya que orientarse tuviera que por los postes telegráficos, bifurcaciones de los caminos, plantaciones y edificios. Pero para tal orientación es necesario bien saber la localidad en la ruta». Y es súbito han llamado a Pokryshkin al jefe del regimiento. «¿Que esto fue la intuición o la previsión? Pero sólo he acabado la reflexión de este vuelo, como me han llamado al puesto de mando del regimiento. Fui firmemente asegurado, - se acuerda Pokryshkin, - que me han llamado por cierto asunto, pero no para el vuelo. En el puesto de mando tenía lugar la conversación con el comandante de división:

- Pokryshkin, hay que encontrar los tanques!

Después ha añadido:

 - Hoy hemos perdido ya dos "pequeños" en esta búsqueda. Se han estrellado en la niebla. Sabes, para qué a ti sobre eso.

 - Sé. Debo volver, - respondía.

- Con datos, - en la respuesta ha dicho el comandante de división». Y todavía temprano Ivanov ha advertido a Pokryshkin que si no encontramos los tanques fascistas, al regimiento no promoverá el título de la guardia» (17, p. 159).

A menudo ciertos actos no son repartidos en el fondo de otros, pero algo de un modo excepcional místico e inexplicable está presente en ellos. Por el sexto sentido la gente presienten un desarrollo de los acontecimientos. La conciencia se reconcentra en la culminación del momento.

A pesar de la nubosidad espesa ya en primer vuelo de exploración Pokryshkin ha extraído los datos valiosos, ha descubierto que en Grandes Salaj y Chaltyr no nuestras tropas han copado al adversario, como pensaban en la división ante el vuelo, y al contrario, nuestras tropas han estado  cercado. En su libro «el Cielo de la guerra» Pokryshkin describe así este episodio: «la Altura es veinte cinco-treinta metros, la visibilidad extremadamente limitada, el horizonte, la tierra se versa  solamente directo ante el avión … Aquí y Chaltyr. Sobre el suburbio del sur noto muchos tanques. ¿Cuyos? ¿Nuestros? Se acerco y distingo sobre los bordos a ellos las cruces blancas … las Decenas de los tanques es, por lo visto, las tropas del grupo de Kleist» (17, p. 161).

A Pokryshkin mandan inmediatamente de nuevo – hay que encontrar las fuerzas de tanques básicos del enemigo. Él elige la ruta nueva - sobre los caminos vecinales y las plantaciones forestales. «Por la tarde el tiempo se hacía aún peor», - se acuerda Pokryshkin, - sobre la región dada - más al oeste de Novocherkassk - giraba mucho tiempo, ya el carburante se ha quedado a raya, y ningunas señales de los tanques no he descubierto. El sentimiento de la desesperación se apoderó de mi. No he encontrado, no he merecido la confianza. ¿Acaso? ¿no tienen aquí?... » (17, p. 161).

Este episodio militar dice mucho de las capacidades exclusivas de Pokryshkin en la situación, donde la vida y la muerte son divididas por la distancia insignificante uno de otro, donde el éxito - no la orden en el pecho, y el grumo de toda la vida pasada y futura.

Todo se ha concentrado en mundo estrecho - en mundo de las victorias y en mundo de las derrotas. El navegador solitario atrevido entre los abismos del peligro busca las fuerzas del enemigo que como el animal feroz, se han dispuesto al último salto. Y aquí unas propiedades profundas de la naturaleza descubren a 28 años piloto héroe se descubren: el instinto de conservación es desplazado, y a su lugar viene el recogimiento máximo de la voluntad y de las fuerzas mentales.

El riesgo fuera de los límites de posible, y la probabilidad del éxito es tan pequeña que se puede estimarla solamente como la probabilidad del milagro. El destino y toda la vida futura de  Pokryshkin comienza a contar los minutos y los segundos del vuelo, a la carta han sido puestos el honor de guardia del regimiento y el honor y la vida del piloto. Del éxito de la exploración depende por completo la respuesta al cuerpo de tanques de von Kleist en el sector del frente grande. Una derrota en la superficie de la tierra sobre un lote de la ruptura traerá el rodeo posible y la pérdida de la multitud de las personas - sobre eso pensaban el feldmariscal alemán von Kleist  y su ambiente.

Pokryshkin y von Kleist no ven uno a otro, no han visto nunca, pero su lucha real ha alcanzado el apogeo. Si pensaba cada uno de ellos que vendrá el tiempo y Pokryshkin se hace por el piloto afamado, ocupará los puestos altos en la jerarquía de la Defensa Anrtiaérea, y el feldmariscal von Kleist se consumirá en el cautiverio soviético en que, siendo septuagenario anciano, falleció quieto, al dejar su nombre en la historia de guerra.

«Mig» corta la tela tupida del cielo bajo. El piloto mira a todos lados, el pensamiento inquieto  está pulsado continuamente - nadie sabe - cuánto gente se quedará vivo en el ejército que se defiende después del golpe del cuerpo de tanques alemán. La tensión del momento está alcanzado del vértice. Como antes en el aire zumba el motor del «Mig» solitario, la nubosidad baja, pendiendo sobre misma tierra, está apretado a ella el avión. Lejanamente de la huella invisible del «Mig»  todos los jefes, y soldados, habiendose escondido en las trincheras, esperan en la tensión impaciente inquieta de los resultados de la exploración.

Sobre la guerra es más terrible la indeterminación del lugar del golpe que un ataque de tanques masivo. Y circunstancias ningunas externas no justificarán en la guerra del fracaso, si en cielo no encuentra la decisión fiel, nadie perdonará. Y se da a conocer aquí el héroe, y la razón cede su lugar ante la mística del momento. La predestinación dicta de arriba la decisión en el caleidoscopio de las variantes. 

«Arriesgaba ya caer a tierra en algún sitio al regresar, cuando he decidido ver todavía una la zona forestal esteparia, - se acuerda Pokryshkin, - al partir un poco por el camino, he visto de repente en el campo algunas huellas anchas. La huella de las orugas del tanques! » (17, p. 161).

Para cualquier escritor tal trama es el descubrimiento inestimable. Todos los está enlazado en un nudo de contradicciones: el romanticismo, el heroísmo, el suerte y el pensamiento. Este vuelo de exploración tenía el significado no episódico táctico, y operativo. Por eso Pokryshkin, sabiendo y claramente comprendiendo el valor del éxito para el frente, movilizando hasta el límite las fuerzas, luchaba hasta el fin con la incertidumbre.

Debemos reconocer que, a pesar de que Pokryshkin fue la persona que, pasando corriendo en el «Mig» bajo las nubes, figuradamente diciendo, estaba de pie sólidamente sobre la tierra. Aunque Pokryshkin escogía en la situación extrema la decisión más razonable, aplastaba nunca  la inclinación potente extrema pasear sobre el precipicio por el corte de la cuchilla.

¿Cual sentimiento para el héroe se puede comparar con la tensión del riesgo mortal? La tensión máxima de la sensación en la unión con el pensamiento estaba concentrando el grumo de la energía mental sobre la búsqueda de la decisión.

El pensamiento es rápido, pero no es apresurado, entre las barreras y los laberintos busca insistentemente una salida.

Sino también el destello será fuerte solamente entonces, cuando caiga en la línea de fila de los mecanismos que dirigen por los procesos creadores. En adecuación con la teoría de las barreras cognoscitivas psicológicas de Kedrov, si aparece la asociación, echa como el trampolín el pensamiento al destello, y la decisión óptima es encontrada. 

Pokryshkin, mirando atentamente en la tierra que corre abajo, ha visto súbitamente en la hierba las huellas de las orugas del tanque. Pero descubrir los tanques sería el desarrollo demasiado simple de estos acontecimientos dramáticos. Que ese episodio entre en la historia de guerra que después en el cautiverio soviético al fin de sus días este episodio se recuerde el feldmariscal von Kleist, fue necesario algo que sorprendiera la imaginación. En la bruma húmeda el piloto ve no los tanques, y la asociación de su imagen - sus huellas. La naturaleza de este descubrimiento sugiere que la reacción a estas huellas es espontánea y por eso es instantánea. ¿Es casual el éxito o es normal? El éxito acompaña siempre la perseverancia. Pero no aquello piloto Pokryshkin para perder la trayectoria del objetivo a que aspiraba, perder todos los esfuerzos anteriores, el riesgo del vuelo en la altura pequeña. No permitirá que la confianza a él y las esperanzas en el regimiento se disipen y se pierdan irrevocablemente en la agitación de los fracasos de guerra.

El tipo sensorial tiene lo más desarrollada una función de los órganos de los sentimientos (ella es absoluta) en la comparación con el tipo intuitivo. Pokryshkin como el as ha sido dotado por esta función (esta función fue elevada hasta los valores máximos). Estas capacidades imprevisiblemente dirigen a una persona en las situaciones extremas. Solamente un íntegro abarcamiento visual de todos los objetos externos decide súbitamente el éxito del asunto, cuando cada detalle se fija por mucho tiempo en la conciencia excitada, y la imaginación fuerte completa instantáneamente y liga todas las detalles en el cuadro único, y surge una idea - donde hay que buscar la decisión. Y el premio largamente esperado es no la orden, no el elogio de los amigos, y algo más grande – esto tres filas de los tanques alemanes! «Ellos! Tal grupo grande, doscientos máquinas. Aquí ella - la fuerza principal de Kleist», - escribía en sus memorias Alexander Pokryshkin.   

Vence la desesperación, se marcha de la trampa que siempre coloca el riesgo para débil, vence el riesgo, la circunstancia y consigue la victoria difícil - la victoria sobre el instinto de conservación que siempre sigue por la persona. Pokryshkin vence todo que obstaculiza su objetivo: la niebla, la nubosidad baja, el peligro del vuelo rasante, la maestría del camuflaje del enemigo.

Este episodio con el descubrimiento del cuerpo de tanques de Kleist por Pokryshkin no le ha dado conquistar la gloria mundial, pero todos los historiadores extranjeros de aviación, pilotos extranjeros militares, cada, quién se interesa por los ases de la Segunda Guerra mundial, saben, cómo Hartmann siendo derribado, había sido capturado y como corría del camión, al fingir como herido grave. Los soldados soviéticos que han prisionero a Hartmann, le han arrojado en la carrocería del camión, pero cuando ha atacado el avión de bombardeo enemigo Ju-87 (avión de asalto) y comenzaba a tirar la bomba, han corrido fuera de la máquina. Hartmann, al aprovechar un momento, ha salido del camión y ha corrido en otro lado. Después de muchos días y noches el as alemán ha pasado la línea del frente y ha llegado hasta las tropas alemanas, y poco tiempo después se ha puesto a trabajar – ha comenzado su «caza libre» por  aviones soviéticos. 

Después de la guerra la apreciación de los ases de este y otro lado ha sido realizada por el número de los aviones derribados. Concentrando idea principal sobre el análisis de la personalidad del as en esta situación única, no debemos olvidar todavía una propiedad de su mentalidad que predetermina el éxito de esa exploración y muchas misiones de combate y los combates aéreos de Pokryshkin.

Una orientación extravertida de la conciencia en la situación existencialista fronteriza es el campo inmenso de la investigación.  En la psicología este problema hasta ahora es espacio blanco extenso. Es desconocido, cuando los psicólogos se interesen profundamente por el problema de la influencia del tipo psicológico a la conducta de la persona en situación extrema. C. Jung no tocaba a esta pregunta. Es necesario decir que el flujo de la energía mental en el tipo psicológico «extravertido» es dirigido a los objetos externos y no permite mucho tiempo concentrarse sobre los sufrimientos internos, desplazandolos en la zona inconsciente. La velocidad del pensamiento en las situaciones extremas debe ser muy alto, pero la mentalidad conserva la estabilidad. Una orientación extravertida de la conciencia por completo desplazar la introversión no puede nunca para no perturbar el papel compensador de la introversión en la mentalidad.

El flujo intensivo energético que ha sido completado por la pasión incontenible a la lucha, redobla la fuerza de los órganos de los sentimientos, la percepción y todas las sensaciones llenadas hasta los bordes por la vida y la muerte. La orientación extravertida de la conciencia determinaba la originalidad del estilo del combate aéreo. La energía grande mental de la orientación extravertida permitía realizar el análisis espontáneo e instantáneo de los objetos externos, uniendo este análisis con la sintesis instantánea de los detalles del combate.

Como se acuerda Pokryshkin, una vez ha leído en algún sitio «... para reaccionar a algo fenómeno, es necesario  la mitad del segundo del tiempo. El piloto que es bien enseñado y es entrenado reacciona aún rápidamente. Pero todos los pilotos tienen la reacción diferente. Cuanto ella es más aguda y es más exacta, tanto más inesperados serán tus acciones para el adversario. Para elaborar en sí mismo esta cualidad, es necesario en los vuelos de entrenamientos, razonaba, no tener miedo a la tensión, sentir siempre que vas en el combate real» (17, p. 14).

Alexander Pokryshkin fue inagotable en su obsesión de la búsqueda de las situaciones intensas en la guerra aérea y la preparación para las batallas futuras. El vector de la voluntad se despertaba en los duelos, y el odio al enemigo funcionaba como el estimulante de la voluntad. Pokryshkin fue obseso de audacia irreflexiva.

De la combinación de los rasgos de la personalidad del piloto de caza salía, siendo llenado la energía mental, la fuente de sus duelos exitosos en el cielo de la guerra. No sabiendo ningunas bases de las teorías psicológicas, Alexander Pokryshkin ha venido independientemente a aquello que se ha puesto entrenar tales cualidades de la persona que son necesarias para la victoria en las batallas aéreas: la capacidad a la concentración instantánea, a la tensión extrema de las fuerzas mentales y físicas, a la reconcentración estas fuerzas en  haz, cuando llegue el momento necesario.

En la representación matemática el don creador superior es la capacidad única de la persona dotada encontrarse en la región, donde se unen en la unidad de la combinación de los factores de  creación cada con sus valores. A estos factores tienen la relación: la imaginación y la espontaneidad, la fantasía y el sentimiento de la novedad, la obsesión y la voluntad, la inspiración y la aspiración a la superioridad y otros factores que son necesarias a una persona creadora independientemente de lo que, quién esta persona: la adalid, el navegador o el científico. La naturaleza recompensa, pero no pregunta, si conforme una persona con su misión. También como la belleza adorna e inspira el pensamiento, hay que sentirla, ella no se somete a lo débil, igualmente y la región de la genialidad en el arte de guerra no es accesible a nadie, excepto a aquellos, quiénes por las fuerzas superiores de la naturaleza a ella es destinado.   

Schopenhauer ha adelantado la doctrina sobre el comienzo de todo existente que es abarcado en la voluntad inconsciente mundial. Conforme a su doctrina, la voluntad es la fuente en la creación espontánea del mundo, en el desarrollo de la existencia humana y las capacidades cognoscitivas de la persona. Y, aparentemente, la gente talentosa que pertenecen al tipo sensorial-pensador, especialmente aquellos, quiénes se ha cubierto de gloria en la historia mundial por el talento de adalid, quiénes son dotados por la voluntad exclusivamente, han educado en sí mismo paso a paso a esta combinación rarísima de los factores mentales que ha determinado su vida y su realización.

F. Nietzsche veía la voluntad como la fuerza que dirige en la actividad de la persona dotada y el conocimiento del mundo. Pero ha encontrado en la voluntad y su otro contenido profundo que Schopenhauer. La visión filosófica nietzschista de la voluntad se llama con la interpretación psicológica de la voluntad de A. Adler que pensaba que en cada persona hay una aspiración a la superioridad, pero ciertos personas tienen la voluntad al poder, y les otros tienen la aspiración a la perfección.

Los grandes adalides no buscaban en sí la voluntad al poder, porque no hay sentido buscar aquello que te rellena hasta el borde, buscar aquello que mueve furiosamente por ti en las batallas sangrientas, en la colisión con la luchada fuerza hostil. Forzar esta fuerza ponerse de rodillas es el credo de los jefes militares. La voluntad al poder es irracional y se encontrará en el fondo del alma a esta gente hasta el momento hasta que no necesite su esfuerzo que comiencen rápidamente y enérgicamente a funcionar.

La voluntad ha inducido al piloto ruso hacerse por el as insuperado, desarrollar en sí la imaginación, sufrir el cansancio, desarrollar el sentimiento de la distancia, perfilar su arte de francotirador. La voluntad ayudaba aguantar la sensación del riesgo mortal y superar el umbral del peligro, aprovechar la faceta, después que el riesgo llevará a la catástrofe.

La voluntad llena tanto a tal gente que su exceso sale de los límites de la esencia aparente de la personalidad. La voluntad como la masa sobrante de la lava derretida se derrama del cráter del volcán  enfurecido que se ha despertado del letargo.

La tesis de R. Dekart «cogito ergo sum» se inscribe en la estructura de la personalidad del as aéreo que tiene no sólo la maestría, pero difiere como el piloto que piensa extraordinariamente. Si la responsabilidad ante la existencia y la voluntad que como otra ninguna fuerza mueve la persona adelante, presenciaran en mentalidad de cada persona, muchos de la gente llegarían la autorrealización.

Para sobresalir todos en los duelos aéreos, hay que el salto del pensamiento a través de la barrera psicológica. Para vencer, en el carácter debe ser la combinación de los rasgos de la personalidad: responsabilidad, seguridad de un modo excepcional expresada, voluntad y aspiración a alcanzar el objetivo puesto.

 Todavía una de las trampas implacables y pérfidas que imperceptiblemente se acercan a los ases en sus batallas en el cielo acechaba a todos los pilotos de caza en el combate. Esa trampa más peligrosa no aspiraba a esconder su riesgo para combatientes aéreos.

Analizando las personalidades de los ases aéreos deede el punto de vista sus posibilidades máximas en los duelos aéreos, no podemos olvidar el problema: ¿que es más peligroso en la guerra en el cielo: la ausencia de maestría o el cansancio del maestro y el agotamiento de sus fuerzas de los duelos continuos, de la voluntariedad de errores en organización sobre la tierra, errores de sus jefes,  errores de los camaradas de regimiento? Y aquí en contra de las esperas, vemos que para Pokryshkin en tiempo de la guerra esta trampa profunda como si no existiera. A través de sus dos libros «el Cielo de la guerra» y «Conocerse en el combate» ante nosotros comparece el combatiente enérgico en el cielo.