La multitud de la gente, según la clasificación de Cattell, es una multitud más volumétrica en  comparación con la multitud de gente, según la clasificación de Allport. Por eso la primera multitud incluye segundo. La relación de dos multitudes C y A en el aspecto simbólico se inscribe así :

                   A (as)  Ì   C.

Esto significa que se puede describir la multitud de ases aéreos con la ayuda de la teoría estructural de la personalidad de Cattell, precisando estas características con ayuda de las disposiciones de la personalidad  según la teoría de Allport. En cada as es posible encontrar cualquier de los 16 rasgos iniciales que han  descubrido en la persona por Cattell y en cada as es posible encontrar los rasgos de la personalidad  que caracterizan a la persona por la teoría de las disposiciones de Allport.

 Aplicando las construcciones lógicas y moviendo por la trayectoria de la descripción del retrato psicológico del as aéreo, trazamos la vía a la característica del as aéreo - al héroe. No todos los maestros del combate aéreo son los héroes y no todos de ellos eran obsesos de deseo de ser los héroes. Las teorías de disposición de la personalidad (Cattell e Allport) describen a la persona como lo que funciona racionalmente y constantemente durante la vida, pero en la noción misma «el heroísmo» entra un momento esencial irracional que no es dependiente de la conducta razonable. Figuradamente se puede comparar «el heroísmo» con el pico que sobresale en el fondo del campo de la racionalidad.                                           

Ahora para la representación de la característica psicológica del as aéreo ha llegado el turno de otra dirección en la psicología es el análisis estructural-axial psicológico que se instala en el eje de las teorías psicológicas entre la psicoanálisis de Sigmund Freud, el existencialismo de Víctor Frankl y J. P. Sartre. En limites del enfoque estructural - las disposiciones, según Allport, determinamos como los factores mentales.

En el dibujo a las disposiciones de la personalidad del as aéreo esto es los factores mentales que se puede considerar a su vez como los ejes dominantes en el sistema mental de las coordenadas del as aéreo. Es inevitable la cuestión principal: ¿como es correlacionado el contenido de la conciencia de la persona concreta y los ejes dominantes en su sistema mental de las coordenadas?

Tomaremos para el ejemplo el eje, por que es aplazado el factor la obsesión para que podamos aclarar esta pregunta y darle la evidencia necesaria. Este factor (la obsesión) designa la presencia de la estimulación fuerte casi instintiva a una persona desarrollar el contenido dominante de su conciencia. Este contenido actual es determinado por las estructuras informativas semánticas, a las que afluye la cantidad más grande de la energía mental. La energía mental es distribuida por los factores-disposiciones con desigualdad.

Examinamos las aportaciones de la energía mental a cada factor como las aportaciones de estos factores por los ejes de su sistema mental. De otro modo, una disposición de la personalidad, conforme al modelo matemático de la mentalidad de la persona, es transformada en el eje que tiene un nombre de esta disposición. 

Por ejemplo, si el piloto tiene una disposición – «la valentía», en la mentalidad de esta persona separamos el eje dominante, por que aplazamos el significado del aflujo de la energía mental en la valentía, es decir, en la acción que se puede calificar como la acción de una persona atrevida. Si el piloto gusta arriesgar, esto significa que en su personalidad, en su carácter hay el eje dominante del riesgo, por eso a la situación cierta en el combate este piloto corre el riesgo. Para el as aéreo es necesario la presencia de dos disposiciones «la valentía» y «el riesgo» o la presencia de la combinación de dos ejes dominantes de la valentía y del riesgo. Las aportaciones esenciales de los factores mentales sobre los ejes dominantes condicionan la conducta el as aéreo atrevido que es capaz arriesgar.

Las investigaciones de la actividad del cerebro y la mentalidad de una persona que hace los actos en el estado de la tensión máxima de las fuerzas físicas, espirituales y mentales, adquieren cada vez la resonancia nueva. La decisión de las preguntas numerosas de los estados extremos de la mentalidad de tales personas solamente echa aceite al fuego, porque aparecen las preguntas desconocidas e nuevas. Los cerrojos potentes están en la puerta, después que se encuentran unos misterios de la naturaleza de los estados extremos de la mentalidad. Pero los esfuerzos de los científicos no se pierden en vano. Aunque aquella puerta todavía solamente un poco se entreabrió, pero claro que no lejanamente aquello tiempo, cuando ella se abra por completo.

Como en la roca dispersaron los granos raros del oro, también con el trabajo grande en la sociedad humana es posible encontrar a la gente que difieren por el grado alto de la adaptación a las situaciones extremas. Su fenómeno consiste en aquello que en minutos, cuando el peligro para su vida es excesivamente grande, el pánico no abate su mentalidad estable, a consecuencia de que sobreviene un proceso de la disonancia de los muchos mecanismos que regulan la conducta de persona. Al contrario, la amenaza para la vida incluye el proceso de la movilización, la concentración y la controlabilidad clara de todas necesarias fuerzas mentales e fisiológicas que para otra gente son imposibles. Esta movilización es la barrera original en una vía de la difusión del pánico por los canales numerosos de la mentalidad. A consecuencia de la movilización de las fuerzas el instinto de conservación traslada al polo opuesto el complejo autónomo mental neurofisiológico de la persona no a un lado de miedo y a un lado de fuga del peligro, y a un lado del movimiento al encuentro del peligro y la superación de todos los obstáculos engendrados por estos peligros, y después de la lucha encarnizada - a un lado de la victoria.   

Unas acciones de la persona en la faceta de la vida y la muerte en la actualidad presentan en medida igual el interés científico y práctico para los psicólogos, fisiólogos, militares, salvadores, alpinistas, viajeros e de policía, es decir, a toda la gente para las que es necesario sobrevivir en las condiciones extremas. La ciencia continúa descubrir intensivo este problema.

Como resultado de las búsquedas constantes y persistentes por los científicos fue descubierto el efecto de la vista de túnel en la mentalidad de la persona y entonces se han aclarado inesperadamente otros horizontes, después que es posible descubrir los laberintos más secretos e inaccesibles de la mentalidad humana. Se ha aclarado que ciertas personas las que caen en la región del riesgo alto para su vida, tienen los mecanismos mentales especiales, gracias a que de su conciencia es desplazado el sentimiento de miedo.

Ya que esta gente en la situación complicada intensa funcionan lo más posible concentradamente, engendrando y concentrando en su conciencia la sensación de la invulnerabilidad. La invulnerabilidad y la seguridad marchan al lado. Las investigaciones realizadas por los fisiólogos, han mostrado que en un momento de la situación extrema y las reconcentraciones de todas las fuerzas físicas y mentales ocurren los cambios bioquímicos en el cerebro de la persona. Por tal vía se expresan las posibilidades de adaptación del organismo al ambiente amenazante exterior.

Últimamente las investigaciones numerosas del genetistas que estudian a la gente que desean sentir las sensaciones excepcionalmente agudas han mostrado que esta gente tienen una mutación de los genes. La aspiración a gozar de las sensaciones agudas lleva a tales personas a la participación en ciertas acciones arriesgadas. Los científicos han esclarecido que «hombres extremalos» que buscan algunos estados con el riesgo, tienen unos genes que son responsables de la aspiración simultánea al riesgo y la novedad de las impresiones. Aún más paradójico es aquello hecho que esta gente, tocando con el peligro extremo, sienten la euforia fuerte, en la faceta de la exaltación e incluso es posible suponer que su estado es próximo a aquello que somos nombramos por el placer inconsciente extático. A éste es posible añadir que el grado extremo del riesgo engendra la inspiración potente creadora que resulta de la excitación de todo el sistema nervioso, en que en tales momentos hay un grumo de la energía mental.

A su vez sin inspiración no hay maestría altísima de la superación del peligro con ayuda de la movilización de la mentalidad y todo el organismo. La movilización contribuye al lanzamiento potente en la sangre de la adrenalina y estimula toda la actividad de esta gente única. En minutos, cuando hay un peligro fuerte, cuando el riesgo supera los límites admisibles, esta gente respira por el pecho completo. No hay duda que, picando con una gran velocidad a la armada enemiga Ju-87 que defendía con el fuego denso antiaéreo y arriesgando ser derribado, Alexander Pokryshkin llegaba la movilización máxima de toda su mentalidad, simultáneamente sintiendo no la exaltación del cazador, y el acto altísimo de la autorrealización de su personalidad. Arriesgando, sentía la plenitud inolvidable de vida.

Cada vez la agudeza de las impresiones en el momento del «golpe de halcón», cumplido por Pokryshkin, fue tan grande que la conciencia no podía servir en seguida a dos dioses. En la conciencia no puede surgir es simultáneo dos focos dominantes - uno debe estimular el pico de los sufrimientos positivos emocionales, y otro foco concentra en sí el miedo que paraliza la mentalidad del piloto de caza. Por eso en el momento del «golpe de halcón», la prioridad tenían siempre los sufrimientos emocionales positivas, y el miedo ha sido desplazado por completo de su conciencia. Y si el objetivo fue derribado, cualquier piloto ha sido abarcado por el sentimiento complicado semejante a la euforia, sin embargo ligado no sólo con las impresiones de la victoria.

¿En que consiste una causa de tales desviaciones en la conducta de los «hombres extremalos» en comparación con la conducta de la gente habitual? El estudio del sistema nervioso ha mostrado que esta gente tienen en la corteza cerebral de los hemisferios grandes menos de terminaciones nerviosas que son responsables en recibir el placer. Por eso las personas que aspiran a buscar en todas partes las sensaciones agudas para recibir las sensaciones únicas, las impresiones dramáticas que rayan con el deleite altísimo del riesgo, son necesarias las situaciones que pueden amenazar su vida.

La gente habitual desearía sentir también los picos análogos de esos sufrimientos, pero la inaccesibilidad de los vuelos emocionales es determinada por aquello que su cerebro no tiene tales rasgos. La mayoría de la gente no se atreven ir al riesgo extremo y buscan los sufrimientos emocionales positivos en su vida privada  habitual y en situaciones las que están accesibles para todas personas. Pero esto solamente uno de las causas en el complejo muchos que induce los «extremalos» aspirar a caer en la región de las situaciones extremadamente arriesgadas para su vida.

La victoria sobre un adversario y la victoria sobre su miedo en la situación extrema es equivalente a la exaltación y al entusiasmo del viajero polar que ha llegado su objetivo o un sufrimiento emocional del alpinista que ha subido a la cima inaccesible de la montaña nevada.  

Hay unos motociclistas que, arriesgando perderse o recibir los traumas graves, saltan a través de quince o dieciséis automóviles que se ponen codo con codo. Surfingist deslizándose por la onda, está llevando con la velocidad casi en ciento kilómetros por hora sobre la tabla o, encontrandose bajo la cresta de la ola caída oceánica en la ventana estrecha rotunda aérea, arriesga ser aplastado por masa enorme del agua. El peligro para ellos no se agota por su lucha con el elemento, puesto que junto a la salida de la ola los acecha un peligro aún más terrible - el ataque de los tiburones, de que no hay la salvación.

De la fisiología es conocido tal hecho curioso. Cuando la persona siente el placer, en el cerebro es formado la sustancia especial que se nombra dofaminum. Confrontando todos estos hechos y información nueva científica, se puede expresar una explicación la que está lejana del tradicionalismo: ¿por qué ciertas personas consecuentemente aspiran a las sensaciones agudísimas e a las impresiones inolvidables? No pueden vivir, sin probar la excitación más fuerte emocional, y el pico de los sentimientos inaccesibles para la gente habitual ellas sienten solamente entonces, cuando caen en tales situaciones mortalmente arriesgadas y peligrosas y solamente entonces, cuando salen de estas situaciones por los vencedores.

Cuando la victoria es llegada por la tensión más alta de las fuerzas, entonces el vencedor demuestra a sí mismo que merece en realidad. Esto es el acto superior de la autorrealización de la personalidad única, la sensación su valor en mundo y la sensación de su superioridad con relación a otra gente. Se demuestra aquí el poder sobre aquello que para otra gente es insuperable incluso en los sueños.

Pero hay todavía una faceta no trivial del riesgo. El riesgo significa conocer «lo desconocido». Pero el conocimiento no ocurre por algoritmo preciso. La armonía superior del conocimiento ocurre en la esfera del arte. Resulta de aquí la cadenita: «el riesgo da los frutos, cuando encarna en sí los principios del arte». Especialmente esto se ve sobre el ejemplo de los niños conducidos por su «Yo» creativo, empeñado en su estructura mental. Los niños no pueden vivir, sin chocar con el riesgo. El riesgo aparta las fronteras de lo habitual e de lo tradicional de aquello que es desconocido, y la gente con la inclinación alta por el riesgo aspiran ir a estas fronteras al encuentro. En este plano está la adivinanza de aquello, por qué un sentimiento agudo de la novedad de las impresiones y un sentimiento del riesgo son tan indivisibles.

Cuando la situación extrema se repite repetidamente, tal gente que buscan las sensaciones extremadas comienzan acostumbrarse. Por eso una persona no contentandose con la armonía alcanzada, aspira de nuevo crearla y no perderla, pasando a unas sensaciones más extremadas y unas situaciones aún más arriesgadas. Los científicos han demostrado y todavía un hecho interesante: quién arriesga, determinan el progreso de la humanidad. El conocimiento del mundo invariablemente ha ligado con el riesgo.

Como afirma el psicólogo americano Frank Farley, el código genético, la estructura del cerebro y la educación aquí la parte de los factores que nos ayudan comprender la conducta a los «hombres extremalos». El estudio de la actividad de su cerebro y la mentalidad nos ayuda aún más aclarar el cuadro, quién sale triunfante de los combates aéreos y verter luz sobre uno de los problemas más enredados en la actualidad: «¿a los genios se hacen o nacen?».

¿Que es adquirido del nacimiento y que surge en la esfera de la educación? Últimamente el científico americano Ernest Noble ha descubierto la mutación de los genes. El gen que muta predeterminaba a su posesor la afición elevada al riesgo. Y si es indiscutible el hecho que los mecanismos de adaptación de la mentalidad sin embargo parcialmente o en una más grande medida son adquiridos durante la educación y el trabajo sobre sí, ahora para cualquier persona dotada del nacimiento por el potencial superar las situaciones extremas, se abren las perspectivas grandes.

Examinaremos la situación imaginaria. La valentía y el riesgo son necesarias para que un as aéreo pueda ingresar en el combate con las fuerzas superiores del enemigo. Estos dos componentes excitan en el cerebro del piloto el foco dominante, en que juega mentalmente una situación del ataque. La energía mental afluye a aquellas estructuras informativas semánticas que dibujan en la conciencia la imagen detallada del ataque al grupo de los cazas enemigos.

El riesgo y la valentía en el grado fuerte motivan al piloto impetuosamente picar al avión del adversario y derribarlo. Luego el piloto al abrir el fuego a la derrota debe utilizar su arte e huir a la altura de la persecución, hasta que el enemigo se desconcierte y ocupe de nuevo la posición ventajosa para el ataque.

Si el piloto es inexperto, no es valiente e no es atrevido, él no arriesga y no pica al grupo de los aviones enemigos. Es evidente que el contenido de su conciencia que es representado en las estructuras informativas semánticas en el momento actual del tiempo, diferirá agudamente del contenido del as intrépido.

Todos los ases son obsesos de deseo de participar en los duelos aéreos. Su obsesión se aumenta aún más, cuando su popularidad en la sociedad crece. Y en Alemania hitleriana, y en la URSS el gobierno del país mantenía la popularidad en la sociedad de los ases aéreos. Los ases aéreos difieren de los pilotos habituales por las singularidades de su organismo: todos los ases aéreos tienen las posibilidades que son próximas a las posibilidades sobrenaturales físicas, sin las que no conseguir la maestría y las victorias en las batallas en el cielo.

Utilizando la teoría de los tipos psicológicos de Jung, se puede pensar que entre los ases aéreos predominan dos tipos básicos psicológicos: el extravertido racional - pensador sensorial y el extravertido irracional - sensorial pensador. Los éxitos grandes en las batallas aéreas consiguen los extravertidos irracionales (sensoriales pensadores), en los que es más fuerte es expresada la espontaneidad y la disposición a combatir con la aplicación de la improvisación, y no solamente con los métodos trabajados repetidamente.

Los tipos sensoriales pensadores y pensadores sensoriales se orientan perfectamente en el espacio. Los ases ven bien los detalles del espacio del combate (las nubes, el borde de las nubes, el fondo de la tierra, los puntos de referencia sobre la tierra, las desigualdades del relieve, el bosque, los campos, ríos, valles, las colinas, etc.) los que son imperceptibles para aquellas personas quiénes no tienen esta cualidad (la función de la sensación fuerte desarrollada). El sentimiento o decir más correctamente la sensación de la distancia hasta un objeto en mentalidad de los ases aéreos se expresa hasta el límite, por eso ellos magistralmente combaten a corta distancia y se acercan con el avión enemigo o con el objeto el que atacan sobre la tierra. Todos los ases son francotiradores absolutos. Los ases en comparación con otros pilotos se orientan mejor en un combate de grupo, puesto que ellos ven mejor los traslados de grupo de todos los aviones en el aire y por eso aceptan las decisiones rápidamente.